屯赤連接路巴士路線重組計劃曝光　5條屯門機場巴士線最多減價45%

屯門公路自復工復課以來可謂每天「塞車」，不少新界西北居民對屯門至赤鱲角連接路（屯赤連接路）早日通車解困。運輸署今日（29日）向屯門區議會提交文件，交代屯赤連接路啟用後的巴士路線重組計劃，機場巴士路線重組後，可節省30%至40%的行車路程和時間，5條路綫車費減13%至45%，但往市區路線則未有安排。

屯門區議會交通及運輸委員會主席潘智鍵認為，路線重組需時和要經過多項程序，相信屯赤連接路啟用初期，仍不會有市區巴士路線使用。香港汽車會會長李耀培則認為，機場巴士在屯門公路的使用量似乎不算高，未必有顯著分流作用，長遠需重新規劃屯門公路部分路段，方能解決塞車問題。

屯門公路一直是新界西北與市區之間的「大動脈」，車流量每年均有上升，自從社會在疫情逐漸復工復課後，屯門公路幾乎每天都塞車。要解決屯門公路的問題，不少新界西北居民寄望即將啟用的屯門至赤鱲角連接路，希望能有助分流。而據路政署回覆指，屯赤連接路的結構工程已大致完成，預計最快於2020年年底完成。 

運輸署向屯門區議會提交文件，交代屯赤連接路啟用後機場巴士路的重組計劃，文件指出機場巴士可於屯赤連接路啟用首日起使用新路綫，以屯門區為例，其中5條有關路綫調整料可節省30%至40%的行車路程和時間，車費亦可下調13%至45%。

以來往屯門和機場的A33綫為例，車費有望於現時27.7元下調至15元，減幅達45%，而其班次亦會由現時上午繁忙時段的30至60分鐘一班，加密到20分鐘一班。然而，其終點站就由屯門悅湖山莊，遷移到屯門公路轉車站。

文件中提出調整現有的8條來往新界西北及大嶼山的巴士路綫，包括A33、A33X、E33、E33P、NA33。N30、N30S；另會開設一條來往洪水橋和機場的A34綫，並增設北面連接路轉車站。

可省逾3成時間　部分路綫合併

其中N30、N30P和N30S綫將會合併成N30綫，由元朗站開往機場。過去3條路綫合共提供8班車，惟路綫合併後，只會提供4班車。其中2班於凌晨12時20分及1時10分於機場開出；2班於凌晨3時25分及4時20分在元朗開出。

新增的A34綫則由洪水橋開往機場，最密20分鐘一班車，收費為15元。

雖然屯門居民希望連接路啟用後有更多交通選擇，但屯門區議會交通及運輸委員會主席潘智鍵表示，巴士路綫的重組一般要經政府提交文件和區議會討論，故相信就算屯赤連接路於年底啟用，市民於初期亦難賴以進出市區。

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記者：陳梓蔚